在广州路福建路上正在运营的14路无轨电车,本月底前12条线路将全部换成新型“辫子电车”。

　　昨日，在广州路福建路上正在运营的14路无轨电车,本月底前12条线路将全部换成新型“辫子电车”。早报记者 张栋 图

　　东方网6月26日消息：据《东方早报》报道，随着中国第一条无轨电车即将在上海全面升级，上海无轨电车将迎来一次“复兴”。

　　1914年11月15日，中国第一辆无轨电车从黄浦区东新桥开出，驶往1.1公里外的郑家木桥。从那时起，无轨电车长长的“辫子”搭载在纵横交错的架空电线上，在中国从容地驶过了整整一个世纪。现在，这条线路就是上海仍在运行的14路电车。

　　早报记者昨日从巴士电车公司获悉，到本月底，即将迎来百年华诞的公交14路，将与另外11条无轨电车线路一起，全部换成技术更先进的新型即充式“辫子电车”。而原先的老式传统电车，除了30辆明年报废外，其他将全部退役。届时，上海的无轨电车将由原先的100多辆增加到300多辆，覆盖12条线路，而这12条线路也将成为纯粹的无轨电车线路，以往混搭运营的汽车则全部退出运营。

　　“根据测算，原有架空线网能够承载12条线路共300辆无轨电车的运能。”巴士电车公司总工程师姚言奇表示，这12条线路包括6、8、13、14、15、19、20、22、23、24、25、28路，本月底前将全部换成无轨电车，共配备305辆，其中除了30辆计划明年报废的老式电车外，其他都是刚购入的新型无轨电车。这种新型电车即使在脱离线网的情况下，也可行驶8-10公里。

1932年英制603T型无轨电车。

　　1994年运营车辆达巅峰

　　1914年11月15日，作为中国首条无轨电车线路，公交14路在上海开通运营，为上海公共交通的发展掀开了崭新的一页。此后，多条无轨电车线路陆续开通。资料显示，上海无轨电车系统在1994年达到巅峰期，当时拥有电车线路20多条，营运车辆986辆，载客量占市区公交客运总量的30%以上。上海的无轨电车营运规模曾经排名亚洲第一、世界第三。

　　途经多个繁华地段、头戴“小辫子”的无轨电车，曾是上海都市形象一道移动的风景线，给无数老上海市民留下了美好的记忆。然而，上世纪90年代中后期，随着上海大规模城市基础设施建设和道路改造工程的兴起，9路、12路、16路、27路等无轨电车线路因架空线网搬迁困难等原因，先后退出营运舞台，18路、21路虽然保留了“番号”，但车队中早已没有电车的身影。

　　“辫子电车”陆续退出运营队伍的原因，除了市政建设的需求外，其依赖网线行驶、本身机动性差、速度慢、容易“掉辫子”并造成交通拥堵等问题，也是不受公交企业和司机欢迎的重要原因。还有部分“电改汽”的拥护者则认为，有轨电车的架空线犹如“蜘蛛网”，污染了城市的天空。

　　近两年来，随着老一批“辫子电车”陆续达到报废年限，越来越多的电车报废，改用汽车。到2012年，上海正在运营的无轨电车只剩下150辆左右，仅为巅峰时期的20%。相比较市中心其他城区而言，在杨浦区内的电车线路最多，包括6路、8路、14路、22路、25路与28路。其中，28路车队的电车比例达60%左右。

1996年上海制造的SK105GP-B无轨电车。

　　是否停止运营曾引争议

　　一辆辆头顶小辫子的无轨电车，承载着很多老上海人的美好记忆。眼看着无轨电车越来越少，不少怀有“老上海”情结的市民开始担忧，如果运营单位不再增购无轨电车，那么随着最后一辆无轨电车的报废，曾经是一道城市独特风景的“辫子电车”是否会在申城全部消失？

　　2012年11月，原市交通港口局在其官方微博上表示，根据上海公共交通“十二五”规划，上海将结合城市历史风貌保护区的开发建设，在衡山路、复兴路、愚园路、提篮桥、江湾等地区，适当保留传统无轨电车线路，使其成为上海公交百年历史传承和独特文化遗产。目前，上海正在运营的“辫子电车”仅150辆左右，线路仅有6路、8路、14路、19路、20路等。到2015年，它们将服役到期退出运营。

　　上海为何要无轨电车停止运营仅保留部分线路？原市交港局相关负责人对此解释说，从节能减排的角度看，无轨电车很好，但是上海的道路资源紧张，无轨电车的“辫子”一旦坏了，机动性不强。“对于‘辫子’电车，大家都有情结，我也有，留存着许多很好的记忆。”孙建平说，无轨电车适合在交通资源不紧张的地区发展，比如车速不是很快、带有观光性质的道路，像衡山路。