说到网约车巨头“Uber”，很多人都不陌生，Uber中文译作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司。因旗下同名打车APP而名声大噪。优步于2019年5月10日上市，市值高达824亿。不过即使这么大的公司，与司机之间的利益纠纷一直Uber不得不面临的一大问题，而如今美国政府更是将胜利女神的天平拨向了后者。

Uber和Lyft司机发起抗议：呼吁关注工资和劳动问题

据美国媒体USA Today报道，Uber和Lyft司机周三在美国的几座大城市展开抗议，呼吁关注其工资和劳动问题。但当地市民的出行似乎并未因此受到太大影响。不少司机抱怨Uber的薪酬系统会根据时间和里程费率来奖励司机，但这与司机的花费不符。曾经一个小时赚37美元，现在只能赚9.8美元。

各地的抗议措施有所不同。在洛杉矶，拼车司机联合会(Rideshare Drivers United)呼吁从太平洋时间周三零点零一分开始罢 工24小时。当天早晨有数十名抗议者出现在洛杉矶国际机场，但从旁边经过的大量Uber和Lyft网约车来看，这似乎并没有对网约车服务产生太大影响。

在纽约，当地的出租车工人协会呼吁从东部时间早晨7点至9点关闭服务。一些抗议司机参加到布鲁克林大桥的车队中，还有十几名抗议者在华尔街附近举行集会。该协会主席布哈拉维·德赛(Bhairavi Desai)表示，司机们之所以集会抗议，是因为他们受够了被人当做“消耗品”和“负债”来对待。

部分司机表示：12小时电话开机，如果去掉花费，其实等于一分钱没赚。还要支付油费和养车成本，我还得养家。赚这点钱根本活不下去。

抗议者已经在旧金山集会，并计划在波士顿、费城、亚特兰大、芝加哥和华盛顿特区等城市举行抗议活动。

Uber公司表态：继续致力改善司机每天的驾驶体验

Uber证实，该公司的可用车辆并未出现严重短缺。他们同时表示尊重自己的司机。“司机是我们服务的核 心，没有他们我们就不能成功。我们会继续致力改善司机每天的驾驶体验。“

Lyft没有对抗议活动直接发表评论。该公司周二发布了一份声明，称其司机的平均时薪超过20美元，而且大多数司机每周只开10个小时左右的车来补充他们的正常收入。

抗议司机说，如果他们的同事知道抗议活动，就会有更多人加入抗议行列。

59岁的劳蕾尔·赫希曼(Laurel Hirschmann)是洛杉矶的一名Uber司机。“他们中的很多人都不知道这件事。” 她说，“98%的司机和我们一样愤怒。”

美国劳工部：Uber的司机为合同工

近年来，因无法确认司机的“身份”，Uber及其最大的竞争对手Lyft都与旗下司机爆发过矛盾。许多司机指控它们根据美国联邦和各州工资法将平台服务提供者错误划分为独立合同工，但这些公司否认自身有不当行为，但也表示，愿意给予平台司机现金奖励，并允许他们使用这些钱来购买该公司的IPO股票。

对司机“身份”的判定，将在那些针对该平台的未决诉讼案中起到重要作用。美国劳资关系委员会总法律顾问Peter Robb在本周二发布的一份建议备忘录中称，Uber司机可以自己安排工作时间，拥有自己的汽车，并且也可以自由地为公司竞争对手工作，根据美国联邦劳动法，他们不能被视为企业员工。所以Uber的司机是独立合同工，而不是企业雇员。

其实早在上个月，美国劳工部就已发表意见指出，根据联邦工资法，诸如Uber这样商业模式的企业旗下零工经济劳动者不是公司正式员工，因为平台并不控制他们的工作。

毫无疑问，这些结论都将对Uber的未决案件发挥重要作用，因为美国的《国家劳动关系法》明确指出，独立合同工不能加入工会，在提出关于劳动条件的申诉时也不受法律保护，而正式员工有权获得最低工资、加班费，以及其他与工作相关费用的报销。

随后，Uber也发布声明称，公司会专注于提升独立工作的质量和安全性，同时确保司机所看重的工作灵活性。只是司机们并不买账，因为他们要的不是一次性支付的奖金，而是能够为他们的生活带来更多保障的员工福利和更高的工资。

本月早些时候， Uber和Lyft的司机还曾爆发一场罢 工行动，要求公司为他们提供更高的薪酬和更好的工作保障。不过，事情发展到这一步似乎并没有出乎Uber的预料，Uber上周在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中表示，将支付1.7亿美元，解决美国各地数万起仲裁案件。该公司还同意支付额外2000万美元，了结加州和马萨诸塞州数千名司机提出的诉讼。

截止周二美股收盘，Uber上涨7.7%，结束此前的两日连跌。不过在盘后交易中，Uber股价目前下跌1.15%，至39.50美元。

Uber和司机之间是相互成就的关系，离开司机的网约车平台是无法生存的，离开网约车平台的司机生活也会收到影响，希望两者能够更好的处理彼此间的关系，达到双赢的效果。

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