一波未平一波又起，波音两起飞机坠落事件恶性影响还未取消，又有一架737max出事了。

可是说“屋漏偏逢连夜雨”，是波音公司及其737 MAX飞机目前的处境最好的描述。

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道，当地时间26日，美国西南航空(Southwest Airlines)一架737 MAX在起飞后不久进入紧急状态，随后安全迫降佛罗里达州奥兰多，机组人员报告了“引擎问题”。

这架飞机当时没有搭载乘客，原定飞往加利福尼亚州的维克托维尔，西南航空打算将其储存在莫哈韦沙漠西部的一个设施中。

一架由美国西南航空公司所属的波音737 MAX客机因“动力”问题紧急备降奥兰多机场。此次事故为该款机型努力“复出”蒙上了一层阴影。

报道称，这架飞机是原定飞去加州被存放的，但因途中因动力故障问题返回奥兰多机场紧急备降。

另据央视网消息，波音于23日邀请美国三大737 MAX客户，西南航空、美国航空以及美联航的飞行员代表，前往其位于华盛顿州伦顿市(Renton)的737 MAX组装工厂参观，亲自体验新系统，进行模拟飞行演练。虽然模拟飞行中没有出现明显问题，但在随后，这三大航空中的波音最大客户西南航空，仍然宣布将其全部737 MAX转移至加利福尼亚的维克托维尔，这个沙漠地区存放着大量老旧飞机，是美国最大的“飞机坟场”之一。3月26日发生故障的这架飞机从佛罗里达州坦帕起飞，目的地正是加州的“飞机坟场”。

由于“禁飞令”，这架飞机上并没有搭载任何旅客，起飞不久就发生引擎故障，不得不紧急备降在离坦帕不远的奥兰多。美国联邦航空局表示，这架飞机的引擎故障与之前坠毁的狮航和埃航客机故障并无关联。

波音737近期事故回顾

3月10日上午，一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚内罗毕的埃航波音737 MAX 8客机坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员，157人全部遇难。据中国驻埃塞俄比亚大使馆从埃塞俄比亚航空初步核实的情况，有8名中国公民乘坐该航班。

埃塞俄比亚航空公司当天发表声明说，失事客机于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。

去年10月29号，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737MAX8客机坠毁，机上189人全部遇难。

美国媒体19号报道说，去年狮航空难发生前一天，出事客机执飞另一个航班时，飞行控制系统就曾险些导致飞机失控，多亏一名下了班“搭便机”的飞行员力挽狂澜，才避免了事故发生。

熟悉狮航空难调查的匿名消息源对彭博社说，去年10月28号，这架波音737MAX8客机从印尼巴厘岛飞往雅加达途中，飞机的机头出现了自动下压的问题，当班的飞行员随即努力控制下降的飞机，但无济于事。

这时，出现了一个意想不到的“援兵”——1名下了班的飞行员，他因为“搭便机”碰巧坐在驾驶舱里的空服员座位上。正是这名“额外”飞行员正确地诊断出了问题，并让当班机组人员及时切断驱使飞机俯冲的发动机电源，排除了险情。

飞机平安抵达目的地后，飞行员向狮航上报了这一问题，但公司在维修后决定让这架客机继续执飞第二天的JT610航班，而且是由另一组不知情的机组人员当班。次日，也就是10月29号，悲剧发生了。

然而，发生2次大事故后，在埃航事故后，众所美国官员还亲身乘坐737max8力挺波音。直到事件发展到全球只剩其一国没有停飞，国内网友纷纷不满、批评之后，美国才宣布停飞，

3月10日埃航坠机事故发生后，中国及全世界主要国家宣布停飞波音737MAX相关机型，3月13日FAA也最终跟进。

随后波音宣布，停止交付737MAX，仍会继续生产。但是韩国、泰国、印尼等国的航空公司已经表态将推迟接收或取消采购波音737MAX客机。据印尼《雅加达邮报》25日消息，印尼狮航宣布弃用波音747-700型飞机，改用空客A330-900neo飞机;去年10月狮航610航班坠机后，狮航执行董事便确认推迟737MAX客机交付。据统计，波音还有211架737MAX尚未交付狮航。

不过要真正取消订单也没那么容易。首家公开表明打算取消737MAX订单的航空公司——印尼国家航空公司鹰航(Garuda)14日致函波音公司，希望取消该机型的订单，称乘客对该机型的安全性失去信心。但其发言人仍谨慎表示，协议一旦签署很难取消，将与波音公司就此展开协商。

截至目前，波音公司发言人均未对上述相关问题作出回应。

另据第一财经26日消息，中国民航局近日向各航空公司发布《关于暂停受理737MAX飞机适航证申请的通知》，称目前事故调查尚未排除飞机设计问题，波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计，考虑到当前飞机适航性存在不确定性，经研究，决定从即日起暂停颁发737MAX飞机的适航证。这意味着国内暂停引进新的737MAX飞机。

但波音还是会将737系列客机重新投入市场，美国是不会轻易放弃波音的。